P-16

prototypes suisses d'avions à réaction

   N-20, Lear Jet, Piranha.

 

    Par Luc Leonardi

(co-auteur de l'Histoire des Mirage suisses)

 

De la conception aux essais en vol, puis à l’abandon des projets, les péripéties d’un chapitre trop longtemps méconnu et pourtant crucial dans le développement de l’aviation suisse : au-delà des aspects politiques et financiers, longuement discutés à l’époque, l’histoire du P-16 est avant tout une formidable aventure technique et surtout humaine. Elle témoigne du savoir-faire, du dynamisme et de la passion d’hommes résolus à explorer de nouvelles techniques pour créer de vrais avions. Entre 1945 et 1960, une vingtaine de projets d’avions suisses furent étudiés.

Très en avance sur son temps mais sous-motorisé, le N-20 Aiguillon, prêt à voler, fut brutalement abandonné pour des raisons de dépassement de budget. La controverse politico-financière et l’abandon d’une doctrine privilégiant l’aviation d’attaque au sol ont sacrifié le P-16, pourtant extrêmement prometteur, sur l’autel du politiquement correct. William Lear quitta la Suisse avec son Lear Jet pour le produire en série aux États-unis avec le succès que l’on sait. Quand au Piranha, d’une philosophie de conception proche de celle du F-16 américain et du JAS.39 Gripen suédois, il ne vola que sous forme de modèle réduit.

Comme souvent en aéronautique, un enchaînement de facteurs techniques et humains mal maîtrisés a provoqué une situation critique. Les querelles de clocher, de tous temps nuisibles à l’aviation, y sont pourtant bien présentes. Il est paradoxal de constater qu’au pays du fédéralisme il faille attendre longtemps avant que certains sujets sensibles puissent être abordés sereinement. Cinquante ans après l’abandon du P-16, plusieurs blessures commencent seulement à se refermer. Il n’en reste pas moins que ces avions uniques ont une place particulière dans l’Histoire et le patrimoine aéronautique mondial.

 

 

    216 pages ; 337 illustrations ; 30 profils inédits de Stéphane Lhernault.
    Le premier livre en français sur le sujet.
    Format 21 x 28 cm
    Reliure dos carré, couture au fil.
    Publié aux
Editions SECAVIA

 

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Librairie de l'Aviation

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1201 Genève

Tél : 022  738 21 31

 

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ICE HORNET est le nouveau film d’aviation de Lionel Charlet, un documentaire d’atmosphère, sans commentaire, d’une durée de 62min, réalisé par ce réalisateur indépendant, établi en Suisse.

Après FUSION, VOLS BLANCS, TIMELESS, et AIR 04, ce nouveau film est consacré au monde de la troisième dimension, et son principal sujet est le F/A-18 des Forces aériennes suisses. C’est le fruit d’un travail important, d’un tournage exigeant et difficile, réalisé de janvier à juillet 2006.

Réalisé en collaboration avec la Confédération, le DDPS, avec le soutien de Breitling SA et de SONY, ce film sera distribué en DVD en France, en Suisse et dans le monde dès le 29 septembre 2006. Lionel Charlet s’est immergé six mois durant dans l’univers du F/A-18 et des Forces aériennes. Il a réalisé lui-même le concept, les tournages et le montage de ce film qui est un investissement personnel entier et fidèle à sa méthode de travail.

Son approche artistique et poétique distingue ses films du genre habituel dévolu à l’aviation.

Sur ce DVD, vous trouverez plusieurs séquences et bonus, comme par exemple : Vols en montagnes - vols de nuit  - Nightway 06 / Norvège - Saka 06 / Sardaigne  - Mirage 2000 / Dogfight et ravitaillement en vol - vol en F-5F - trailer du film vols blanc - pictures show.

  • Un nouvel extrait du film est disponible : Visionner l'extrait (04:24 min / 22Mo / Realplayer)
     

  • Diffusion: en DVD dans le commerce en Suisse et en France. Il sera également possible de le commander en ligne sur SwissDVDShop

                                                  Production: Lionel Charlet films

     

 

 

ICE HORNET is the new film of aviation of Lionel Charlet, documentary of atmosphere, without comment, one duration of 62min, carried out by this independent realizer, established in Switzerland.

After FUSION, VOLS BLANC, TIMELESS, and AIR 04, this new film is devoted to the world of the third dimension, and its principal subject is the F/A-18 of the Swiss air Forces. It is the fruit of an important work, of a demanding and difficult turning, carried out January at July 2006.

Realized in collaboration with the Confederation, the DDPS, with the support of Breitling SA and SONY, this film will be distributed in DVD in France, Switzerland and in the world as of on September 29, 2006. Lionel Charlet was immersed six months lasting in the universe of the F/A-18 and the air Forces. It carried out itself the concept, turnings and the assembly of this film which is a personal investment whole and faithful to its working method.

Its artistic and poetic approach distinguishes its films from the usual kind reserved for aviation.  On this DVD, you will find several sequences and no-claims bonus, such as for example :

Flights in mountains - night flights - Nightway 06/Norway - Saka 06/Sardinia - Mirage 2000/Dogfight and in-flight refueling - flight in F-5F - trailer of the film VOLS BLANC - pictures show.

  • Diffusion : in DVD in the trade in Switzerland and French. It will be also possible to order it on line on SwissDVDShop

Production: Lionel Charlet films

 

 

 

 

 

Qui veut jouer aux LEGOs ?

 

Un incroyable porte-avions entièrement réalisé en pièces de LEGO !

Pour visionner les 3 pages disponibles, clicker sur "Next" en bas à droite de chaque page !

 

Les images ici !  

 

Who wants to play with LEGOs ?

 

An incredible carrier entirely done with LEGO bricks !

To see all 3 pages available, click "Next" at the end and right of each page !

 

Pictures here !   

 

 

 

   

 

   

Attention aux cactus !

 

Un pilote du USMC s'entraînant aux attaques de nuits, à Yuma dans l'Arizona, avec des jumelles à amplification de lumières aurait percuté un cactus dans le désert à la suite d'une ressource "un peu" trop basse.

L'incident c'est produit à la suite d'un malentendu entre le FAC* et le pilote lui même concernant les profils d'attaque et les vecteurs d'approche des objectifs.

 

Une inspection minutieuse du site de l'incident a révélé des cactus et d'autres plantes cassées à 1m20 au dessus du sol !!!

 

*FAC:

Controleur aérien dont la tâche est de superviser les attaques aériennes dans les zones de combat. Il repère les objectifs à attaquer et aide les avions d'attaques à les localiser.

 

Les images ici !

 

Mind the cactus!

 

What happens when a Harrier hits a cactus, unfortunately no pictures of the cactus.
Don't know the date for this. Apparently a USMC pilot was doing night attack practice at Yuma, Arizona, wearing NVG's.

A mix up between him and the FAC* over attack profiles and approach vectors resulted in him pulling out

of a dive somewhat lower than he would have wished.

 

An inspection of the site showed cactii and other plants broken off about 4' agl.      

 

*FAC:

Forward Air Controller. An airborne controller who directs air attacks in the forward area of battle.The airborne director of strikes against ground targets; the FAC spots targets and then helps attacking aircraft locate them

 

Pictures here !

 

 

 

   

Attention au no. 327 d'Air Fan février 2006 !

   Pour ceux qui aiment notre chère aviation militaire suisse, je conseille l'Air Fan de février où il y a un reportage sur l'Escadrille d'Aviation 6 ! (Escadrille de milice, la 6 vole sur F5-E)

 

Comme d'habitude dans Air Fan, magnifiques images et excellent article !

  

For those who love the Swiss Air Force, there is a handsome item about the 6th squadron

(non - professional squadron which flies the F5-E) in the number 327 of Air Fan magazine.

  

Like everytime in Air Fan, amazing pictures and excellent item !

 

 

   9 Novembre 2005 / 9 November 2005

   Les Chevaliers Du Ciel, le film qui va détrôner Top Gun ? Vidéo içi !

   "Les Chevaliers Du Ciel", is this movie better than Top Gun ? Video here ! 

   Pas encore installé Realplayer ? / Realplayer not installed yet ?    

    

   Le site officiel  / The official website !  

L’Atlantique en monomoteur – du lac Michigan au lac Léman

par Luc Leonardi

Editions Secavia

 

Pour commander / to order : librairie@aerodif.ch

 

Commentaire : Ces types sont cinglés!

Comment : These guys are MAD!

 

Non, ce n’est pas de la simulation. Sous la dénomination un peu barbare d’ « Oshkosh – EAA Convention » se cache LE meeting d’aviation aux USA : 12'000 (douze mille) avions sur un seul terrain au nord de Chicago! Après le meeting, le spotter suisse Luc Leonardi est embarqué à bord d’un Robin 3000, un monomoteur de 180 CV pour aéro-club. L’avion (HB-KEL) rentre à Genève en traversant l’Atlantique d’ouest en est ! Décollage d’Oshkosh pour les plaines et forêts canadiennes, le permafrost groënlandais, l’Atlantique nord, l’Islande, l’Ecosse, Londres puis Genève… 8'000 km, 42 heures de vol en VFR (vol à vue). Bienvenue à bord, aventure garantie !

 

128 pages, 32 illustrations

Prix de vente 15.- CHF / 10.- € (+ frais de port)

Disponible sur www.aerodif.ch ou à la Librairie de l’Aviation, Rue Lissignol 14, CH-1201 Genève,

Téléphone + fax + 41 22 738 21 31. Dédicace possible sur demande.

 

L’Atlantique en monomoteur – du lac Michigan au lac Léman

par Luc Leonardi

Editions Secavia 

 

No, this isn’t Flight Simulator. Under the somehow strange denomination of “Oshkosh – EAA Convention” hides THE airshow in the US: 12’000 (twelve thousand) aircraft on a single airport north of Chicago! After the airshow, the swiss spotter Luc Leonardi climbs aboard a Robin 3000, a single 180 HP piston-engined aircraft used by airclubs. The plane (HB-KEL) goes home to Geneva, Switzerland, crossing the Atlantic eastwards! Takeoff from Oshkosh to Canadian plains and forests, greenlandic permafrost, North Atlantic, Iceland, Scotland, London and Geneva… 4’300 miles, 42 hours of flight in VFR (Visual Flight Rules). Welcome aboard, ready for the adventure!

 

128 pages, 32 illustrations

Price 15.- CHF / 10.- € (+ postage)to order : librairie@aerodif.ch

Available on www.aerodif.ch or at the bookshop Librairie de l’Aviation, Rue Lissignol 14, CH-1201 Geneva, Telephone & fax + 41 22 738 21 31. The book can be dedicated on request.